Премиера: Audi R8 2015

Днес е денят на второто поколение Audi R8 2015! Чакан с голямо нетърпение от феновете на марката и настоящите собственици на дебютния модел.

Новата генерация въплъщава идеята за еволюция и се придържа силно към визията на досегашната R8-ца. Немската суперкола получава познатата единична радиаторна решетка, прегърната от остри LED фарове, докато лазерните са опция и могат да удвоят диапазона си до 600 метра. Страничният профил е с извити контури и изпъкнала линия. Като цяло новият дизайн прави Audi R8 2015 да изглежда по-дълго и по-динамично.

Задницата също е с диодни светлини, под които са монтирани големи решетки за охлаждане на двигателя, но и за една по-мускулеста визия. Audi R8 2015 получава и активен заден спойлер, докато Plus версията е с фиксирано карбоново крило. Широкият дифузьор е разоположен между трапецовидните накрайници на генерацията, докато задното стъкло предоставя прекрасна гледка към туптящото сърце на R8.

Говорейки за негоAudi ще предлага R8 2015 единствено с подобрен 5,2-литров атмосферен V10 двигател в две нива на мощности: 540 к.с. и 540 Нм в базовата версия и 610 к.с. и 560 Нм при R8 V10 Plus модификацията.

Новото Audi R8 2015 се нуждае от 3,5 секунди, за да премине границата между 0 и 100 км/ч, като максималната скорост е 320 км/ч. При V10 Plus спринтът e 3,2 секунди, а максималната скорост – 330 км/ч. Въпреки сериознo завишения потенциал R8 вече осигурява по-приличен разход на гориво – средно 11,8 л на 100 км и 12,4 л на 100 км за R8 V10 Plus.

И двете версии са с една и съща модифицирана 7-степенна S tronic скоростна кутия с три автоматични режима и един ръчен. Трансмисията телепортира въртящия момент към четирите колела през quattro система, като е екипирана с електрохидравличен многодисков съединител. При нормални условия мощността се предава на 100% към задните колела, а когато е необходимо може до 100% да се изпрати към предните колела. В задната част е монтиран самоблокиращ се механичен диференциал, който трябва да осигури оптимано сцепление при всякакви пътни условия.

Широкото използване на алуминий и подсилена с въглеродни нишки пластмаса (CFRP) дава възможност за едно леко тегло от 1555 кг, като при R8 V10 Plus то е 1454 кг. Това прави новият модел с 50 кг по-лек спрямо първата генерация.

Базовото Audi R8 2015 излиза с 19-цолови джанти с 245/35 гуми отпред и 295/35 отзад, като опцията е за 20-цолови капли с размери 245/30 и 305/30. Стандартно спирачните дискове са стоманени, като при R8 V10 Plus имаме карбон-керамични спирачки и 20-цолови джанти.

Второто поколение Audi R8 ще се продава от това лято, като цената му започва от 165 000 евро, а тази на R8 V10 Plus тръгва от 187 400 евро.

[nggallery id=460]