DRIVER.bg
Текст: Ради Ангелов
Днес и в следващите дни може да прочетете навсякъде за убийството на Борис Борисов. Но 99% от новините за Боби Белята, както го наричаха всичките му приятели, са свързани с ретро криминални истории, съдилища и ъндърграунд. Чета поредната новина и тя започва така „Бомбаджията-рибар”… Действително в малка част от новините се споменава с две-три думи за „бивш автомобилен състезател” и толкова. Никой не си дава сметка обаче, че Борис Борисов е пистов шампион на България и „Шампион на шампионите”, завоювал десетки победи и няколко титли в различни дисциплини.
Състезателна визитка на Борис Борисов
Борис Борисов започва състезателната си кариера през 2000 г., когато участва в планинския шампионат „Осогово-2000” с Лада 2107, финиширайки на 3-то място. Страстта е запалена и последва предсъстезателна подготовка в автмобилната школа на град Сливен. В първите си години Боби Борисов се състезава в ралита, пистов шампионат, рали-крос и планинско.
През 2001 г. влиза в ролята на навигатор на Н. Николов с Peugeot 106 в Рали „Хеброс”, където печелят първото място в своя клас.
През 2002 г. участва в шампионатите по рали-крос и писта с Лада Самара, където Боби Борисов печели призови места.
През 2003 г. в Рали „България” става първи в класа си с Opel Corsa. В този старт негов навигатор е Борис Рангелов.
През 2004 г. става вицешампион по рали-крос със Citroen Saxo.
През 2005 г. записва победа и първо място на Писта “Стара Загора”. През същата година е и 3-и в шампионата по рали-крос шампионата с Ford Puma.
През 2006 г. – завършва сезона като шампион в клас А5 и втори в генерално класиране на група А и N до 1600 куб. см. в пистовия шампионат с Ford Puma.
Поради лични ангажименти през 2007 г. временно преустановява спортната си дейност.
През 2008 г. Борис Борисов става пилот на отбора Prista Oil Rally Team с Mitsubishi Lancer Evo IX. Завършва годината с титлата в генералното класиране на обединената група А и N над 1600 куб.см, печелейки шампионата в последния старт за годината – Писта „Бургас”. Същата година, по време на първото издание на „Шампион на шампионите” става и първият официален победител в годишната надпревара.
През 2009 г. започва шампионата с Mitsubishi Lancer Evo IX, но го заменя със Subaru Impreza WRX N14 TMR. Във временното класиране на шампионата на писта е лидер, но два кръга преди края на първенството състезателен инцидент му отнема шанса да потвърди шампионската си титла от предишния сезон и завършва годината с 3-о място в своя клас и 3-о място в генерално класиране.
През Сезон 2009 участва и в скоростния планински шампионат, завършвайки на трета позиция в крайното класиране.
През 2009 г. Борис Борисов се състезава едновременно в двата скоростни шампионата (пистов и на планински изкачвания) със Subaru Impreza WRX N10.
През 2010 г. се случва известната катастрова между Борис Борисов и автомобила на Илия Царски по време на Писта „Велико Търново”, където двете коли са почти напълно унищожени.
През Сезон 2011 Борис Борисов участва в планинския шампионат, състезавайки се със Subaru Impreza WRX срещу Николай Златков (Audi S1) и Илия Царски (Mitsubishi Lancer Evo IX). Това може би е един от най-зрелищните сезони на шампионата с истинска битка между пилотите. Същата година записва няколко победи в пистовия шампионат.
От 2012 г. Борис Борисов се състезава в различни пистови надпревари извън България, най-вече в Германия с автомобили на Porsche.
Последната пистова проява на Боби е от края на януари 2015 г., когато взе участие от тестовете на българския състезателен болид SIN R1 на писта „Серес”. Боби Борисов можеше да участва с първата българска суперкола в тазгодишния европейския пистов GT4 шампионат…
Екипът на Driver.bg изказва искрените си съболезнования на близките и семейството на Боби Борисов.
Почивай в мир, шампионе!
[nggallery id=462]
